国内首颗车规级先进制程多域融合芯片 “红旗 1 号” 发布

发布时间：2026-04-20

中国一汽正式官宣，联合国内产业链伙伴成功研制国内首颗车规级先进制程多域融合芯片 —— 红旗 1 号，该芯片面向智能汽车中央计算架构，是中国在高端车规芯片领域的里程碑式突破。一、发布背景与定位当前全球汽车产业正从 “功能定义” 转向 “芯片定义”，高端车规级中央计算芯片长期被海外厂商垄断，国内车企面临供应链安全、成本高企、技术卡脖子等问题。在此背景下，中国一汽建立整车与芯片协同创新机制，历
中国一汽正式官宣，联合国内产业链伙伴成功研制国内首颗车规级先进制程多域融合芯片 —— 红旗 1 号，该芯片面向智能汽车中央计算架构，是中国在高端车规芯片领域的里程碑式突破。

一、发布背景与定位

当前全球汽车产业正从 “功能定义” 转向 “芯片定义”，高端车规级中央计算芯片长期被海外厂商垄断，国内车企面临供应链安全、成本高企、技术卡脖子等问题。在此背景下，中国一汽建立整车与芯片协同创新机制，历时多年攻坚推出红旗 1 号，定位为智能汽车 “舱、驾、控” 一体化中央处理器，旨在打破海外技术垄断，构建自主可控的智能汽车核心算力底座。

二、核心技术突破：五域融合，单芯集成

红旗 1 号最大技术特色是实现五大功能域单芯片集成，彻底告别传统分布式多芯片方案：
  • 集成域别：将智能座舱、智能驾驶、车身控制、动力 / 底盘域、通信与安全五大核心功能，全部整合于一颗芯片，真正实现 “舱驾控一体化”。
  • 架构价值：相比传统多芯片方案，整车 ECU 数量减少约 40%，线束长度缩短超 150 米，线束复杂度降低 30% 以上，整车重量减轻 8-12kg；跨芯片通信延迟从 20ms + 降至 3-5ms，系统响应延迟降低 70%，大幅提升智驾精准度与座舱交互流畅度；整车电子架构开发周期从 36 个月压缩至 27 个月，缩短 25%。

三、性能参数：全面对标国际旗舰

红旗 1 号采用先进制程工艺，核心性能全面超越行业主流域融合芯片（如高通 SA8775）：
  • 算力表现：CPU 逻辑算力提升 21.7%，复杂多任务处理无压力；图像处理能力（ISP）提升 15.4%，支持 8K 高清视频、12 屏同步显示，满足高端座舱 “一芯多屏” 需求；AI 算力峰值超 500TOPS，可同时支持 L4 级自动驾驶、驾驶员监测、车内交互等 10+AI 任务并行。
  • 车规认证：通过 AEC-Q100 Grade1 最高等级车规认证，支持 - 40℃至 125℃极端环境运行，适配高寒、高热、高海拔全场景。
  • 功耗优化：功耗较同类芯片降低 12.5%，兼顾高性能与低能耗。

四、安全设计：硬件级防护，双重安全保障

芯片内置独立硬件安全岛，采用硬件级隔离设计，具备双重安全能力：
  • 功能安全：支持汽车功能安全最高等级 ASIL-D，极端故障模式下可保证关键控制信号不丢失、系统不瘫痪。
  • 信息安全：满足国密二级信息安全要求，抵御网络攻击，保障整车数据与通信安全吉林省人民政府。

五、产业意义与应用规划

  1. 战略意义：标志中国智能汽车从整车制造迈向核心芯片自研，解决高端中央计算芯片 “卡脖子” 问题，提升供应链自主可控能力，让车企在全球芯片价格波动中掌握主动权。
  2. 应用计划：红旗 1 号将于 2027 年 1 月正式点亮，预计 2027 年下半年量产装车，率先搭载于红旗品牌后续新能源与高端燃油车型，后续逐步向国内其他车企开放合作，推动国内车规级芯片产业链协同升级。

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